Six mois après sa mise en service, le Tzen 4, la nouvelle ligne de bus 100 % électrique de l’Essonne, a déjà bouleversé les habitudes de déplacement de plusieurs dizaines de milliers d’habitants du sud francilien. Inaugurée le 10 février 2026, cette liaison entre Viry-Châtillon et Corbeil-Essonnes illustre comment une infrastructure de transport bien pensée peut transformer en profondeur la vie économique et sociale d’un territoire.
Une colonne vertébrale pour cinq communes
Le Tzen 4 relie sur 14,3 kilomètres cinq communes de l’Essonne : Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Évry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes. La ligne circule très majoritairement en site propre, c’est-à-dire sur une voie dédiée qui la protège des embouteillages, et dessert 30 stations entièrement neuves, pensées pour l’accessibilité : quais surélevés, distributeurs de titres de transport, information voyageurs en temps réel et vidéosurveillance.
Le projet, porté par Île-de-France Mobilités avec le soutien de la région, du département de l’Essonne, de l’État et de l’Union européenne, a représenté un investissement d’environ 123 millions d’euros. Un chantier de plusieurs années qui a totalement redessiné certains axes routiers du territoire.
Une flotte électrique unique en son genre
Le trait le plus marquant du Tzen 4 reste sa flotte de trente bus bi-articulés 100 % électriques, longs de 24 mètres et capables d’accueillir jusqu’à 140 passagers. Ces véhicules, dotés d’un système de recharge par le sol permettant une charge complète en moins de cinq minutes à certains terminus, offrent 40 % de capacité supplémentaire par rapport à un bus articulé classique. Aux heures de pointe, un bus passe toutes les cinq minutes, et la ligne est conçue pour transporter plus de 50 000 voyageurs par jour.
Autre innovation notable : les carrefours traversés par la ligne sont équipés d’un système de priorité aux feux, qui réduit encore les temps de parcours et limite les micro-coupures de trafic pour les automobilistes riverains.
Quel effet sur la vie locale ?
Au-delà de la performance technique, c’est l’effet sur le quotidien des habitants qui retient l’attention. Les commerces situés à proximité des nouvelles stations rapportent une hausse de la fréquentation piétonne, en particulier aux abords des pôles d’échanges de Grigny et de Ris-Orangis. Les collectivités traversées misent sur cette nouvelle desserte pour faciliter l’accès à l'emploi, notamment vers les zones d’activité de Corbeil-Essonnes et d’Évry-Courcouronnes, ainsi que pour désenclaver certains quartiers historiquement mal reliés au reste de l’agglomération.
Le Tzen 4 s’inscrit aussi dans une dynamique plus large de transition écologique des mobilités en Île-de-France, aux côtés d’autres projets de bus électriques et du renouvellement progressif des flottes de la région.
- 14,3 km de ligne, dont une large majorité en site propre
- 30 stations neuves et accessibles
- 30 bus bi-articulés 100 % électriques, 140 places chacun
- Plus de 50 000 voyageurs attendus chaque jour
- Environ 123 millions d’euros investis
Pour les acteurs économiques locaux, artisans, associations ou petites entreprises implantées le long du parcours, ce type de projet représente aussi une opportunité de visibilité et de mise en réseau qu’un annuaire spécialisé en entreprise, industrie et société peut aider à valoriser, tout comme les structures d’administration et d’associations locales qui accompagnent ces mutations de territoire. Plus largement, cette électrification des transports du quotidien rejoint les enjeux traités dans les ressources dédiées à l’écologie, le bio et l’équitable.
Questions fréquentes
Où circule exactement le Tzen 4 ?
La ligne relie Viry-Châtillon à Corbeil-Essonnes en desservant également Grigny, Ris-Orangis et Évry-Courcouronnes, sur une voie majoritairement en site propre.
Pourquoi les bus du Tzen 4 sont-ils considérés comme une première mondiale ?
Il s’agit de bus bi-articulés de 24 mètres, 100 % électriques, équipés d’un système de recharge par le sol en moins de cinq minutes à certains terminus, une combinaison technique inédite sur ce format de véhicule.
Qui a financé le projet Tzen 4 ?
L’investissement d’environ 123 millions d’euros a été porté conjointement par la région Île-de-France, le département de l’Essonne, l’État français et l’Union européenne.
Sources
Île-de-France Mobilités — communiqué de mise en service du Tzen 4
Département de l’Essonne — mise en service du Tzen 4
Transbus.org — inauguration de la ligne Tzen 4
